Сочинение на тему Автономное транспортное средство: от научной фантастики к развитию реальности

Год 3000. Автомобили устарели; Самонаводящиеся капсулы с нулевым выбросом уже давно стали стандартным средством передвижения. Такой мир уже не просто объект научной фантастики, а осуществимая реальность в не столь отдаленном будущем. За десятилетия, прошедшие с момента изобретения автомобилей, они превратились из примитивных кусков металла в компьютеры на колесах. Однако удобство, которое они приносят, сопряжено со значительными рисками, и хотя терминатор может быть экстремальным сценарием, разумно быть осторожным с развитием технологий. Поскольку использование автономных транспортных средств становится все более распространенным, действующего законодательства недостаточно для регулирования опасностей, которые могут возникнуть, и, следовательно, должны быть созданы новые законы.

С развитием автономных транспортных средств концепция отношений между человеком и машиной, а затем и законы, регулирующие эти взаимодействия, должны кардинально измениться. Незнание опасностей этой новой технологии может привести к ужасным результатам. Наиболее ярким примером является авария Tesla Model S в режиме автопилота 7 мая 2016 года, в результате которой погиб 40-летний Джошуа Браун. Датчики автомобиля не смогли обнаружить грузовик и полуприцеп, пересекающие его полосу движения; он попытался проехать под трейлером, и крыша была сорвана, убив Брауна. Единственное объяснение того, как Браун мог пропустить 53-футовый трейлер, заключается в том, что он проверял возможности автомобиля. Ранее он размещал на своем аккаунте YouTube видео, демонстрирующее функции автопилота Tesla, в том числе «Автопилот спасает модель S», в котором датчики обнаруживали боковое столкновение и автоматически управляли, чтобы избежать его. Он включил эти функции, которые предназначены только для использования в определенных условиях, в регулярное использование. Согласно свидетельским показаниям, у Брауна было достаточно времени, чтобы предотвратить аварию, но он не показал никаких признаков замедления и, скорее всего, предполагал, что машина сломается или маневрирует, чтобы избежать препятствия. Что делает это событие особенно ужасным, так это то, что оно было полностью предотвратимо и вызвано чрезмерным доверием человека, а не поломкой машины. Эта трагедия была столь востребованным пробуждением для широкой публики, которая сильно переоценивает возможности автономных транспортных средств из-за их изображения в качестве новомодной технологии в рекламе. В действительности полная автоматизация может быть невозможна в течение десятилетий, и современные технологии борются с чрезвычайно сложной деятельностью вождения.

Существующие законы о рекламе и маркетинге должны просто расширяться, чтобы включать в себя автомобили с самостоятельным вождением, и быть более строго определенными, чтобы компании не могли воспользоваться двусмысленными правилами для перепродажи своих автомобилей или представить их таким образом, чтобы средний человек незнаком с техническими Жаргон можно заманить на покупку автомобиля без учета возможных рисков. Хотя корпорации могут опасаться влияния на продажи, это не помешает достижению реальных приоритетов исследований и технологического развития. Самое главное – это безопасность, и людям важно понимать, что в настоящее время термин «автопилот» является очень вводящим в заблуждение термином.

К сожалению, в случае этой аварии в Тесле ценные данные, которые могли привести к пониманию того, как улучшить системы автомобиля, были потеряны. Несмотря на то, что были записаны общие характеристики автомобиля, «Tesla Model S, вовлеченная в эту аварию, не содержала регистратора данных о событиях». Упомянутое выше правило – 49 CFR 5637, которое касается обработки информации, собранной с помощью таких средств, но наличие регистратора данных о событиях на любом автомобиле не является обязательным. Кроме того, «нет коммерчески доступного инструмента для поиска данных и просмотра данных ECU. Следователи NTSB должны были полагаться на Tesla, чтобы предоставлять данные в технических единицах, используя собственное программное обеспечение производителя ». Этот закон должен быть изменен; Крайне важно, чтобы автомобильные компании и производители были обязаны собирать все данные об этих авариях, поскольку это важная информация, которая может быть использована для лучшего понимания того, почему произошли такие ошибки и как предотвратить будущие проблемы.